Инновации в движении

Сообщение от lena 22.02.2019 0 Комментарий

Вся наша история (история существования человечества) – это стремительный подъем вверх. По мере развития общества усложнялись и усовершенствовались вспомогательные механизмы. За последние 100 - 200 лет, скорость развития человечества увеличилась в десятки раз и с каждым годом продолжает расти, в геометрической прогрессии. Футуристическое будущее, о котором мы читали в книгах фантастов 10 лет назад, не просто наступило, а даже превзошло все самые смелые ожидания. Теперь вы можете оснастить себя, как Джеймс Бонд, умными гаджетами заказав все на рядовом сайте по продаже электроники. Естественно прогресс не обошел стороной и самое популярное средство передвижения – автомобиль, и в частности – шины.

 

Первая пневматическая шина (если можно так назвать шланг для полива надутый воздухом) была создана 1987 году Джоном Данлопом. Он и стал основателем всемирно известного бренда автомобильных скатов Dunlop. Его не замысловатое решение по улучшению и смягчению езды переросло в искусство создания идеального продукта. Одним из мастеров создания покрышек является американская корпорация Goodyear. Они безоговорочные лидеры в данной области на американском рынке, а в мировом рейтинге конкурирует с такими гигантами как: французский Michelin и немецкий Continental. Признанные автомобилестроительные компании Porsche, Audi, Ford, BMV, Volkswagen, Mercedes-Benz, Bentley и Land-Rover выбирают автомобильные шины Goodyear для заводской комплектации своих флагманских моделей. Они отлично показали себя на городской дороге, на скоростной трассе, на бездорожье, в пустыне, в небе, космосе, на луне и даже на марсе! Со дня основания они нацелены на развитие и инновации. Не случайно в качестве названия корпорация носит фамилию ученого-экспериментатора и создателя процесса вулканизации Чарльза Гудиера.

 

Goodyear - лидер в разработке инновационных технологий - фото

 

Почему выбирают шины Goodyear?

 

Продукция Goodyear относится к товарам премиум сегмента. Ценник на его товары может быть в несколько раз выше отечественных. Но заслуженно ли они носят высокий ценник? Что же в них особенного? Вроде бы оно круглое, черное и катится…

 

В состав корпорации входит научно-исследовательский центр, который занимается разработкой новых моделей. Продукты с применением инновационных разработок занимают верхние строчки всех сравнительных тестов проведенных независимыми иностранными экспертами в своем классе. Разработанные компанией технологии повышают качество покрышек в разы по сравнению с конкурентами. В зависимости от модели и условий эксплуатации применяют следующие технологии:

 

  • Active Braking – это оптимизированные протекторные блоки с использованием новейшего трехмерного моделирования. Нагрузка при резком торможении давит на протектор и его блоки от этого становятся шире, увеличивая общую площадь соприкосновения с дорогой. Такая конструкция протекторных блоков увеличивает контакт между шиной и поверхностью дороги для сокращения тормозного пути - до двух метров (8%) на мокрой дороге и на 2-3% на сухой.

Оптимизированные протекторные блоки - Active Braking - фото

  • Sound Com - направлена на снижение уровня шума. С помощью данной разработки можно добиться снижения уровня шума в салоне до 50%. Эта цифра выведена эмпирически на основании Технология снижения уровня шума Sound Com - фотоизмерений, проверенных инженерами Goodyear в 2018 году. Встроенный в покрышку звуковой барьер - фотоДля тестов использовали размер шин: 225/55R17 и 255/45R18 установленные на автомобилях VW Passat Alltrack, Ford Kuga, и Audi A7. В покрышку встроен звуковой барьер (вроде подушки). Он уменьшает вибрацию воздуха, тем самым уменьшает шум в автомобиле во время вождения.
  • Run On Flat - позволяет на пробитом колесе проехать до 80 км. У нас на сайте есть отдельная статья о данной технологии.
  • В продолжение функции Run On Flat разработчики Goodyear создали самогерметизирующиеся покрышки. В них применена технология Seal Tech. В случае прокола ската величиной до 5 миллиметров, поврежденное место «запечатывается», даже если объект удален из места прокола. Вам не придется экстренно менять скат или прерывать путешествие.
  • Wear Control – методика использования в протекторе разных слоев резины. Первый слой состоит из резиновой смеси обеспечивающей потрясающую управляемость на всех типах дорог. Второй слой благодаря своему строению и измененному составу обеспечивает минимальное потребление топлива и потрясающий комфорт независимо от качества дорожного покрытия. В свою очередь это помогает оптимизировать и сбалансировать сцепление на мокрой дороге (снижает риск аквапланирования) и сопротивление качению. В результате удалось добиться экономичного расхода топлива и укоротить тормозной путь.
  • Fuel Saving – позволяет экономить горючее. Благодаря технологии шина легче и имеет сбалансированную форму и уменьшает рассеивание энергии коченея на 18%. В результате: экономия горючего и уменьшение выбросов в атмосферу продуктов сгорания.
  • Silent Armor – применяют для колес эксплуатирующийся в условиях экстремального бездорожья. Технология заключается в применении дополнительного слоя из высокопрочного материала. Колесо, оборудованное технологией Silent Armor имеет дополнительные слои из материала Kevlar. Это арамидное волокно, прочность которого намного выше прочности стали. Разработал данный материал американский химик Стефани Кволек в 1965 году. Производит его фирма DuPont с 1970 года.
  • Технология «скрытых» прорезей протектора – Smart Wear. Разработка продлевает срок службы ската, как бы обновляясь по мере стирания верхнего слоя протектора. По мере износа верхнего слоя протектора открывается дополнительные ламели. Они отлично отводят воду из пятна контакта. Способствуют управляемости и долговечности ската с сохранением его функций.
  • SmartTred – адаптирует скат к перепадам погоды и условиям дорожного полотна. Колесо оборудовано протектором, разделенным на зоны, каждая из которых обладает определёнными характеристиками. Это и помогает колесу адаптироваться при смене условия работы и высокоэффективно работать круглый год.
  • Для зимних шипованных шин используют методику Multi Control Ice. Для ошиповки колес, в которых применена данная методика, используют шип в форме заостренного многогранника.  Такая форма позволяет покрышке крепко цепляться за лед и как следствие эффективно тормозить или маневрировать. Вторая особенность данной технологии в отверстии под шип. При взаимодействии шипа с ледяной коркой, благодаря жесткому креплению шип не гнется и не выворачивается, а остается вертикальным. Покрышки Multi Control Ice отмечены профессиональными драйверами и любителями как лучшие по управляемости на льду. 

Методика Multi Control Ice - фото

  • В зимних шинах применяют анти скользящую технологию ActiveStud. Это особые ламели призматической формы. Геометрия ламелей качественнее обеспечивает зацеп и управление автомобилем на обледенелом асфальте, как следствие, укорачивает тормозной путь при резком торможении.
  • Эксклюзивная конструкция блоков протектора 3D-BIS (3D-Block Interlocking Sytem). 3D-BIS фиксирует протекторные блоки, обеспечивая повышенную жесткость и устойчивость. Это повышает управляемость автомобиля на любой дороге и даже в дождь.
  • Для укрепления боковины колеса применяют функцию ActiveGrip. Она обеспечивает распределение давления по шине и повышает качество сцепления всех блоков протектора, эффективно предупреждает аквапланирование на мокрой дороге.
  • Adaptive SipeGrip – запатентованная форма ламелей: зигзагообразные 2D ламели и 3D ламели. Такая форма прорезей образует отличную дренажную систему для отвода воды и к тому же превосходно цепляется за лед, обеспечивая управляемость. Продукция Goodyear производится с применением самых передовых разработок для обеспечения комфорта и безопасности водителя. Выбирая эти товары, вы можете быть уверенны, что получите максимальный уровень безопасности и удовольствия от поездки куда-бы вы ни ехали.

Оставить коментарий