Какое должно быть давление в шине?

Сообщение от lena 18.10.2018 0 Комментарий

Ну кажется, что очень простая тема, посмотри на лючке бензобака или створке двери и там все заводом изготовителем написано. Причем очень подробно и какие типоразмеры каким давлением качать при пустом и загруженном автомобиле. Учитывая, что похожую статью мы уже публиковали на сайте, постараемся не повторяться и максимально дополнить и закрыть эту тему учитывая специфику украинских дорог.

 

На что мы влияем изменяя давление в шине?

 

В первую очередь мы меняем степень качения колеса. Качение колеса бывает 2-ух видов: вертикальное и горизонтальное. Вертикальное качение колеса - это степень деформации покрышки в продольном направлении. Тоесть чем меньше давление, тем больше колесо «прыгает», скачет по дороге. И наоборот, чем выше давление, тем колесо меньше «прыгает». Данная характеристика сильно влияет на комфорт движения, ускорение/торможение и также на степень износа покрышки. Боковое качение можно почувствовать если просто попытаться раскачать автомобиль из стороны в сторону. Чем ниже давление чем выше степень колебания шины из стороны в сторону, и наоборот, чем выше давление, тем колебания меньше. Данная характеристика влияет на уровень управляемости автомобиля в поворотах и маневрах.

 

Теперь предлагаю на практике разобрать данный вопрос. Предположим у вас средне размерный седан в паспорте по эксплуатации которого написанно что при незагруженном автомобиле и на низких скоростях рекомендовано давление в 2 атмосферы. А при 5 пассажирах и полном багажнике на скоростях свыше 180 км/ч рекомендовано 3,2 атмосферы. Ну а если у меня что-то среднее, 3 пассажира и скорость 140 км/ч? Какое всетаки давление выставлять? Не будешь же подкачивать или спускать давление несколько раз если повышаешь или понижаешь скорость, и тем более если высаживаешь или принимаешь новых пассажиров. А наш совет предельно простой, нужно экспериментировать на практике. То-есть для начала советуем накачать минимально допустимое давление во все 4 колеса (если у вас легковой автомобиль или джип) и обратить внимание на поведение автомобиля. На то как он управляется, как тормозит, как ведет себя в поворотах и перестроениях. Увеличивать давление советуем на 0,1 атмосферы за подкачку. И вот именно то давление (в рамках, разрешённых производителем) при котором Вам будет максимально комфортно, автомобиль будет приятно управляться, точно реагировать на руль и будет то давление, что вам необходимо.

 

Категорически не советуем опускать давление ниже минимально разрешённого. В данном случае вы можете ощутить мнимый комфорт, мягкость движения. Но вы очень сильно снижаете безопасность. Так как при экстремальной ситуации вы не сможете быстро повернуть или затормозить. Некоторые могут возразить – при снижении давления пятно контакта становится больше и, следовательно, торможение будет эффективнее. Но на практике не докаченное колесо при экстренном торможении прыгает по дороге, не сохраняя постоянного контакта с поверхностью.

 

Хочется затронуть вопрос изменения давления в шинах в зависимости от изменения температуры и других факторов. Все автомобильные издания советуют измерять давление на холодную, тоесть после нескольких часов полного отсутствия движения автомобиля. Мы с ними полностью согласны, но хотим отметить еще вот какую особенность. Колесо, которое находится под минимально разрешённым давлением греется во время движения гораздо сильнее чем колесо которое находится на верхней границе разрешённого давления. Это происходит из-за простой особенности, «подспущенное» колесо при движении гораздо больше деформируется при вращении, а деформация вызывает повышенное тепловыделение (законы физики) и тем самым растет давление. Поэтому шины с более высоким давлением, меньше деформируются при движении, а, следовательно, меньше подвержены изменению давления в нем. Если вы ездите по городу, эту особенность вы скорее всего не ощутите на себе. Но если вы часто передвигаетесь по трассе на высоких скоростях, не рекомендуем ездить на минимально разрешённом давлении. В противном случае шины будут сильно перегреваться, быстрее изнашиваться и экстренное торможение будет не таким эффективным.

 

Подытожим сказанное.

 

В идеале качать давление на верхней границе разрешённого или рекомендуемого заводом. Вы получаете отличную управляемость, отсутствие чрезмерного перегрева, а, следовательно, повышенного износа и экономию топлива. И это утверждение было бы идеально верным для идеально ровных дорог. Но учитывая качество дорог в Украине и стоимость ремонта подвески автомобиля, которая изнашивается гораздо быстрее при высоком давлении в шинах – пробуйте разное давление в рамках разрешённого и ищите максимально подходящее для Вас.

 

Рекомендуем ознакомиться с подобной темой о давлении в шинах в предыдущей статье "КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ".

Оставить коментарий