Почему спускает колесо машины?

Сообщение от cornjoy 31.05.2018 0 Комментарий

Каждому автомобилисту необходимо знать о том, что современные машины укомплектовываются одним из двух типов шин. Это либо камерные, либо бескамерные шины. Первая разновидность теперь используется только в старых моделях авто и состоит из герметичной покрышки и камеры с воздухом, представляющей собой резиновую трубу, замкнутую в кольцо. Недостатки камерных шин очевидны. Это, во-первых, большая масса по сравнению с бескамерными шинами, и, как следствие, сильная нагрузка на подвеску автомобиля. Во-вторых, камерные шины значительно нагреваются во время быстрого движения. И, самое главное - в случае прокола колеса из таких шин моментально уходит весь воздух. Поэтому, несмотря на относительно невысокую стоимость и большую прочность, спрос на камерные шины стремительно падает.

Совсем другое дело - шины бескамерные. Вошедшие в обиход в начале 2000-х годов, они до сих пор с большим отрывом лидируют в сфере мирового автопрома. Это объясняется их более практичной конструкцией в сравнении с камерными. В том месте, где должна располагаться камера, борта шины плотно стыкуются с колесным диском, а на внутреннюю поверхность покрышки нанесен герметизирующий слой толщиной 2 мм на основе каучука. Кроме того, вентиль в бескамерных шинах меньше пропускает воздух за счет наличия резиновой прокладки с бортиком у основания. За счет отсутствия трения между покрышкой и камерой, а также благодаря медленной разгерметизации шины, "бескамерники" служат на порядок дольше своих собратьев. Однако и они не лишены изъянов. Это и низкая прочность дисков, и слабость бортовин, которые легко повредить при неаккуратном монтаже. Нельзя двигаться на спущенном колесе из-за угрозы повреждения герметика. Но зато незначительный прокол шины вполне можно устранить монтажной пастой.

 

Так из-за чего же могут спускать бескамерные шины?

 

На это есть много причин: боковые порезы, проколы протектора, утрата герметичности в месте стыковки борта шины и диска, утечка воздуха из-под вентиля или золотника, ну и наконец, завершение сроков эксплуатации. Все эти проблемы будут освещены на странице нашего сайта.

Чтобы узнать, где именно спускает ваше колесо, достаточно погрузить его в воду или нанести на шину распылителем мыльный раствор. Даже в незначительных местах прокола наружу будут выходить пузыри. Этим простым способом можно диагностировать наличие не только дыр на резине, но и трещин на диске.

Теперь перейдем непосредственно к боковым порезам. Они часто встречаются по весне, когда обширные лужи закрывают собой опасные ямы, и водитель, сам того не зная, играет в "русскую рулетку", постоянно грозясь попасть в яму или удариться об её острые края. Боковой порез - одно из серьезнейших колесных повреждений, устранить которое способен только высококвалифицированный специалист, да и то, ездить на такой машине потом надо будет с осторожностью. Ну а радиальную шину после такой неудачи на дороге и вовсе придется выбросить. В идеале после пореза шины следует пойти в магазин и купить новую.

Ремонтируются такие повреждения путем вулканизации места пореза с последующей накладкой заменителя каркаса на внутреннюю часть шины.

Оставить коментарий