Стоит ли менять размер шин: как и для чего?

Сообщение от lena 05.06.2019 0 Комментарий

В процессе тюнинга автомобиля водители нередко прибегают к замене его штатных колес. Это делается в различных целях. Наиболее распространенная причина – сделать внешний вид машины более броским и красивым. Также нередко колеса меняются в целях повышения плавности хода автомобиля. Какой бы ни была причина, при смене размера шин и дисков важно понимать, к каким последствиям в будущем может привести такое решение. Именно этим мы и займемся в данной статье!

 

Основные параметры колеса

 

Раз уж мы говорим о размерах шин, давайте вспомним ключевые параметры. В качестве примера рассмотрим распространенный типоразмер 185/65 R15, который устанавливается на Рио, Солярисах, Логанах, Лагрусах и др. Указанные параметры означают:

 

  • 185 – ширина покрышки в миллиметрах (185 мм);
  • 65 – высота профиля в процентах от ширины (0,65 * 185 мм);
  • R15 – диаметр шины в месте посадки на диск в дюймах (15 дюймов).

 

Колесные арки в автомобиле имеют запас, предназначенный для люфта шин. Это – обязательное условие, ведь в процессе езды по неровной дороге колесо «играет» вверх-вниз за счет амортизаторов. Вдобавок, в горных районах Швейцарии, Франции и других стран не допускается ездить без цепей. Благодаря такому запасу, размер колес можно менять в большую и, естественно, меньшую сторону. Сделать это удается различными способами.

 

Варианты изменения размера штатных колес

 

Изменение базовой колесной конфигурации можно осуществить одним из способов:

 

  • Установить более широкие шины;
  • Установить более высокие шины;
  • Изменить диаметр диска;
  • Увеличить ширину диска, изменив его вылет.

 

Рассмотрим последствия таких изменений подробнее

 

Установка более широких шин

 

Меняем стандартную покрышку 185/65 R15 на 195/65 R15. Размер диска остается без изменений. Увеличивается ширина покрышки на 10 мм, а значит, и ее высота, ведь 65% от 195 мм больше, чем от 185 мм. Арочный люфт позволяет увеличивать ширину шины на несколько сантиметров. Поэтому установка такой резины вполне допустима. За счет большей ширины увеличивается пятно контакта с трассой. Благодаря этому повышается мягкость езды и улучшаются тормозные показатели.

 

Установка более высоких шин

 

Давайте теперь поменяем стандартную покрышку 185/65 R15 на 185/70 R15. Внешний колесный диаметр увеличится почти на 20 мм. Арочный люфт вполне допускает такие изменения. В результате, улучшится эргономичность подвески – любые неровности на дороге станут менее чувствительными. Изменится и «честность» спидометра – он будут показывать несколько заниженную скорость. В рассматриваемом типоразмере такие изменения шин обходятся довольно дорого. Но в других размерах подобные игры не сильно ударят по карману.

 

Изменение диаметра диска

 

Данный способ – наиболее принципиальный и проблематичный. Часто владельцы устанавливают диски на 1-3 дюйма больше заводских, пропорционально уменьшая профиль резины. В результате, машина выглядит более агрессивно и эффектно. Но уменьшается эргономичность подвески – все неровности трассы ощущаются сильнее. Вдобавок, увеличивается риск повреждения дисков при попаданиях в ямы на большой скорости. К тому же, если сами колеса в цене возрастают еще в разумных пределах, то низкопрофильная резина стоит гораздо дороже среднепрофильной, да и выбор ее на рынке меньше.

 

Установка дисков на 1-3 дюйма меньше заводских встречается реже и носит практическую функцию. На малые колеса можно надеть высокопрофильную резину. Это очень актуально, если подвеска машины «дубовая». Увеличение профиля шины позволяет нарастить воздушную прослойку между диском и дорожным покрытием. За счет этого любые неровности трассы сглаживаются и становятся практически неощутимыми. Но внешний вид автомобиля теряет в своей привлекательности.

 

Увеличение ширины диска с изменением вылета

 

Многим автолюбителям нравится, когда на машине установлены широкие колеса, часто выступающие за пределы арок. Ради этого они расширяют диски и надевают на них широкопрофильную резину, нередко даже изменяя вылет на ступице. В большинстве случаев автомобиль действительно выигрывает в привлекательности. Однако уж в чем он точно проигрывает, так это в жизнеспособности подвески. Масса колес увеличивается. А расширение их посадочной базы создает дополнительную нагрузку на ступицы (особенно подшипники) и амортизаторы. К тому же, машина становится более сложной в управлении.

 

Преимущества от увеличения габаритов колес

 

Установка колес больших размеров в сравнении со стандартными характеризуется рядом достоинств:

 

  • Увеличивается клиренс. Днище машины отдаляется от дорожного покрытия, что ограждает его от потенциальных повреждений колдобинами;
  • Улучшается экономичность. Расход топлива несколько снижается, особенно на 4-5-ступенчатых автомобилях. Ежедневная экономия за год выливается в приличную сумму;
  • Снижаются показания спидометра. По заводским настройкам спидометр показывает немного завышенные значения. При установке больших колес его показания станут более реалистичными;
  • Улучшается внешний вид машины. Автомобиль на больших колесах (особенно актуально для комбинации больших дисков с низкопрофильной резиной) обретает дополнительную броскость и эффектность.

 

Недостатки от увеличения габаритов колес

 

Помимо указанных преимуществ, изменение стандартной колесной конфигурации машины имеет и существенные недостатки:

 

  • Риск повреждения кузова. При езде на высокой скорости по неровной дороге уменьшенный арочный люфт может стать причиной задевания протектором арочного свода. Да и цепи уже не поставишь;
  • Снижение поперечной устойчивости авто. Центр тяжести машины отдаляется от поверхности трассы. Поэтому на крутых и затяжных поворотах, особенно в плохую погоду, придется снижать скорость;
  • Ухудшаются динамические характеристики. Большие колеса тяжелее. Да и двигателю крутить их становится сложнее;
  • Ускоряется износ подвески. Выступающие из арок диски могут быть легко повреждены о бордюры. И даже если этого не случается, на ступицы оказывается повышенная нагрузка.

 

Юридическая сторона вопроса

 

В соответствии с законодательством, устанавливать на машину нештатные колеса запрещается. Поэтому менять диски и шины, игнорируя паспортные показатели авто (рекомендации производителя) – значит, нарушать закон. На практике все не так страшно. Если речь идет о типоразмерах до R17, а ширина дисков находится в более-менее разумных пределах, гаишники не проявят к вам повышенного интереса. Но вот получить диагностическую карту будет уж точно сложнее.

 

Размер колес: менять или не менять?

 

Задаваясь этим вопросом, в первую очередь, определитесь с целью подобных изменений. Если машина ведет себя на дороге как фермерская тележка и при езде чувствуется, буквально, каждый камень, с этим нужно что-то делать. Наиболее простой вариант – установить резину с более высоким профилем, чтобы нарастить воздушную подушку между диском и трассой. Установка же резины с низким профилем, напротив, снизит комфорт вождения, но придаст колесам эффектности.

 

Если же речь идет только об улучшении эстетического вида, рекомендуем «покопаться» на автофорумах и почитать мнения других людей, которые прошли тот путь, что вы себе наметили. Вполне возможно, вам удастся получить полезный опыт, не набивая собственные шишки, или же наоборот, убедиться в правильности принятого решения.

 

Самые походящие колеса для машины – те, что определены производителем. Любые изменения в большей или меньшей степени влияют на показания спидометра, вносят корректировки в работу колесной базы. Но менять размеры шин и дисков можно, особенно, если на это есть веские основания. Мы же – специалисты Virage.Club – рекомендуем вносить корректировки в пределах заводских параметров!

Оставить коментарий