Как бороться с аквапланированием, чем оно опасно

Сообщение от cornjoy 25.06.2018 0 Комментарий

Аквапланирование – эффект, при котором происходит полная или частичная потеря сцепления шины, в условиях большого количества воды. Шина не может «продавить» воду и начинает «сплывать» из-за возникновения водяного клина между резиной и дорожным полотном. Такой процесс может возникать как во время дождя, так и после него. Он является фактором снижающим безопасность, вызывающим значительные проблемы с управляемостью.

 

Что такое аквапланирование: основные сведения

 

О таком понятии как «аквапланирование» слышал каждый автовладелец и не раз с ним сталкивался на практике. При этом, не каждый уделяет этому эффекту должного внимания, что создает опасность на дорогах, особенно в условиях несоблюдения режима скорости, несвоевременной замены покрышек. Чем больше скорость авто на мокром покрытии, тем больше вероятность «всплывания» шин. Сила сцепления резинового покрытия с дорогой во время мокрых осадков практически приравнивается к нулю. Эффективность выдавливания воды колесом зависит от:

  • протекторного рисунка;
  • показателя скорости движения;
  • толщины водяной пленки.

Канавки с небольшой глубиной не могут быстро освобождать места контакта от воды, особенно если покрышки подвержены сильному износу. Такое явление еще часто называют «планирование по поверхности воды» или «водяной клин». Помимо быстрой езды есть и другие факторы, которые могут провоцировать процесс.

 

Факторы и причины аквапланирования

 

Обычная покрышка оснащена специальными канавками, которые выполняют роль отвода для воды из пятна контакта. На большой скорости они не могут справиться с таким потоком воды, что приводит к ее скоплению и потери сцепления с дорогой. Отсюда возникают дополнительные факторы:

  • Толщина водной пленки. Даже самая качественная шина не может отвести всю воду, если лужи слишком большие. Сочетание быстрого движения с большим объемом воды всегда приводят к эффекту аквапланирования.
  • Показатель глубины протектора. Чем меньше в покрышках глубина канавок и ламелей отвечающих за отвод воды, тем меньше эффективность и выше процент образования водяного клина. Изношенная резина не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой, что нужно учитывать при выборе скоростного режима управления.
  • Протекторный рисунок. Многие автовладельцы, которые предпочитают высокую скорость, устанавливают специализированные спортивные покрышки, с минимальным числом канавок. Это обеспечивает хорошее сцепление с сухим покрытием и минимальное с мокрым.
  • Другие факторы. Также влиять на повышение риска аквапланирования может неправильное давление в колесах, проблемы с подвеской, состояние дороги и вес машины. При недостаточном давлении в колесе, резина не будет хорошо «врезаться» в покрытие, что способствует сбору воды в пятне контакта. Неисправность амортизаторов, при которой не обеспечивается достаточная упругость и жесткость, вызывают аналогичный эффект. Ровное дорожное покрытие равномерно распределяет воду, что напрямую влияет на образование водного клина. Легкие автомобили больше подвержены аквапланированию.

У моделей авто с задним приводом эффект наблюдается вначале с передней оси. В условиях водяного клина снижается «жесткость» руля и ощущение реакций на дороге. У машин с передним приводом аквапланирование начинается с задних колес, поэтому часто не ощущается, но при незначительном торможении, даже при сбросе газа транспорт может развернуть.

 

Как избежать аквапланирования?

 

Как управлять автомобилем на мокрой дороге? Этот вопрос наиболее актуален при рассмотрении эффекта аквапланирования. Если дождь только начался или уже прошел, нужно придерживаться небольшой скорости – это главное условие, которое поможет справиться с неблагоприятным процессом. Передние колеса при входе в лужу должны быть обязательно ровными. Если лужа расположена на повороте, можно корректировать траекторию движений, избегая резких манипуляций с рулем. Вторую по значению роль в снижении риска аквапланирования играет тип протекторного рисунка. Сейчас стали достаточно популярными дождевые покрышки, которые адаптированы для езды по мокрому асфальту. Они отличаются направленным протекторным рисунком, что обеспечивает эффективное выведение воды с пятна контакта резины с дорогой. Также к характерным особенностям таких покрышек относятся:

  • В рисунке протектора обязательно должна быть глубокая канавка, расположенная по центру, от которой отходят разветвленные поперечные углубления.
  • Направленный рисунок наиболее эффективный. Он выполнен в виде елочки, что обеспечивает вытеснение воды назад и в стороны от колеса.
  • При установке шин с направленным рисунком, важно, не перепутать правильное расположение протектора. Если он будет «перевернутым», вода будет не отводиться в стороны, а наоборот, собираться к центру.

При мокрой погоде всегда стоит помнить о том, что даже самые качественные дождевые покрышки не обеспечивают максимальной безопасности и защиты от аквапланирования. Всегда стоит придерживаться оптимальной скорости и вовремя проводить замену резины. В условиях осадков нужно избегать резких движений и всегда сбрасывать газ, если машина «поплыла».

Оставить коментарий