Большинство автовладельцев не придает значения такому показателю, как давление в шинах. Регулярные исследования и тесты показывают, что этот показатель играет важную роль при эксплуатации колес. От него зависит не только управляемость автомобиля во время движения, но и скорость износа покрышек. На высоких скоростях это может привести к разбортированию шины и потери управляемости. В данной статье мы расскажем, какое давление должно быть в шинах.
Давление в шинах автомобиля должно быть таким, какое указано производителем транспортного средства. Подробная информация, касающаяся этого вопроса, указана на специальном вкладыше, который вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака. В подобной «шпаргалке» указаны значения для разных типоразмеров, которые допускаются к использованию компанией-производителем.
Замеры необходимо проводить только на холодной резине. Это такая резина, на которой автомобиль был без движения не менее 5 часов подряд. Следует учитывать, что показатели в передних и задних покрышках могут различаться. Поэтому следует внимательно подходить к смене зимней или летней резины и устанавливать покрышки на правильную ось.
Оптимальное давление в шинах зависит от многих факторов – размера колес, нагрузки, типа колеса (одинарное или сдвоенное). Для легковых и грузовых автомобилей показатели значительно отличаются. Так, для легковых автомобилей Kia допускаются показатели в пределах 2,1-2,2 бар. Давление в грузовых шинах может достигать 9 бар, а минимальное – 4,5-4,8. Из-за большого разброса необходимо рассчитывать оптимальные показатели в зависимости от веса груза.
Неправильное давление бывает 2 видов: повышенное и пониженное. Каждый тип характеризуется своими проблемами и влиянием на управляемость и другие характеристики автомобиля. Избыточные показатели, превышающие рекомендованное давление в шинах, влияет на:
Недостаточное давление может привести к другим негативным последствиям:
В руководстве по эксплуатации указываются показатели, которые требуются при частичной загрузке автомобиля и в более редких случаях – при полной. Многие автомобилисты обращают внимание только на первый показатель и поддерживают рекомендованное давление в шинах вне зависимости от загруженности авто. При большой нагрузке показатели поднимаются, поэтому шины приспускают для того, чтобы довести значение до нормы. В результате автомобиль передвигается на полуспущенных покрышках, что приводит к описанным выше негативным последствиям.
Наиболее рискованной является ситуация, когда во всех 4 колесах разное давление воздуха. В таком случае автомобиль будет постоянно уводить в сторону колеса с наименьшими показателями и фактически начнется движение боком. Правильное давление в шинах позволяет значительно увеличить их эксплуатационный ресурс. Так, падение воздуха на 20% сокращает рабочий ресурс покрышки на 25-30%, а потребление топливо возрастает на 3%.
Важную роль играет время года и особенности дороги. Давление воздуха в замкнутом объеме изменяется приблизительно на 0,1 бар на каждые 10 градусов изменения показателей температуры. Поэтому, установив давление в шинах летом поддерживается на примерно одинаковом уровне, с начала потепления в апреле и до первых падений температуры в августе или сентябре. Немного подкачав колеса в конце лета можно без осложнений дотянуть до сезонной смены.
Давление в зимних шинах следует поддерживать на необходимом уровне для того, чтобы снизить риск повреждения колеса. Покрышки, установленные в сентябре или октябре, следует проверять при резких понижениях температуры. Это позволит использовать ресурс автомобиля на максимум и значительно увеличить срок эксплуатации резины.
Тип транспортного средства напрямую связан с типоразмером покрышек. Для каждого типа существуют свои показатели нормы, которые необходимо соблюдать для повышения управляемости автомобиля и уровня комфорта в салоне. Рассмотрим основные типоразмеры:
Оптимальное давление обеспечивает наилучшее сцепление с дорожным покрытием. В результате износ профиля происходит равномерно, позволяя уменьшить риск случайного прокола или повреждения резины. При накачке нельзя ориентироваться на показатели, нанесенные на покрышке – это максимальное давление в шине, которое допускается производителем.
Для проверки показателей используется специальное устройство – манометр. Он плотно вставляется в ниппель, после чего можно снимать показатели. Если при присоединении манометра слышен свист, то необходимо плотнее подключить воздух для предотвращения потерь воздуха в местах контакта.
При повышенном давлении необходимо спустить воздух до оптимальных показателей. Эта процедура не требует специального оборудования и может производиться при помощи одного манометра. Если результаты проверки ниже нормы, то их необходимо повысить при помощи автокомпрессора. Он поможет быстро повысить давление в шинах до нужного значения.
Рекомендуем ознакомиться со следующей статьей завершающей тему о давлении в шинах "КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ?"
