Какое давление должно быть в шинах

Большинство автовладельцев не придает значения такому показателю, как давление в шинах. Регулярные исследования и тесты показывают, что этот показатель играет важную роль при эксплуатации колес. От него зависит не только управляемость автомобиля во время движения, но и скорость износа покрышек. На высоких скоростях это может привести к разбортированию шины и потери управляемости. В данной статье мы расскажем, какое давление должно быть в шинах.

Какое давление в шинах можно считать оптимальным?

Давление в шинах автомобиля должно быть таким, какое указано производителем транспортного средства. Подробная информация, касающаяся этого вопроса, указана на специальном вкладыше, который вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака. В подобной «шпаргалке» указаны значения для разных типоразмеров, которые допускаются к использованию компанией-производителем.

Замеры необходимо проводить только на холодной резине. Это такая резина, на которой автомобиль был без движения не менее 5 часов подряд. Следует учитывать, что показатели в передних и задних покрышках могут различаться. Поэтому следует внимательно подходить к смене зимней или летней резины и устанавливать покрышки на правильную ось.

Оптимальное давление в шинах зависит от многих факторов – размера колес, нагрузки, типа колеса (одинарное или сдвоенное). Для легковых и грузовых автомобилей показатели значительно отличаются. Так, для легковых автомобилей Kia допускаются показатели в пределах 2,1-2,2 бар. Давление в грузовых шинах может достигать 9 бар, а минимальное – 4,5-4,8. Из-за большого разброса необходимо рассчитывать оптимальные показатели в зависимости от веса груза.

Последствия нарушения допустимых показателей

Неправильное давление бывает 2 видов: повышенное и пониженное. Каждый тип характеризуется своими проблемами и влиянием на управляемость и другие характеристики автомобиля. Избыточные показатели, превышающие рекомендованное давление в шинах, влияет на:

• ускорение износа подвески и истирания центральной части протектора;
• понижение демпфирующей функции и повышение жесткости во время езды;
• повышения риска повреждения поверхности покрышки при наезде на случайное препятствие или выбоину на дорогу;
• снижение управляемости из-за уменьшения площади сцепления с дорожным покрытием;
• увеличение вероятности потери управления и аварии в холодный период года.

Недостаточное давление может привести к другим негативным последствиям:

• сильная деформация покрышки может привести к ее разрушению непосредственно во время движения;
• увеличение температуры воздуха и расслоение основания может закончиться разрывом колеса;
• увеличение риска аквапланирования в результате сильного износа боковых дорожек протектора;
• потеря управления во время поворота из-за разбортировки шины;
• увеличение объемов расхода топлива и нагрузки на двигатель.

В руководстве по эксплуатации указываются показатели, которые требуются при частичной загрузке автомобиля и в более редких случаях – при полной. Многие автомобилисты обращают внимание только на первый показатель и поддерживают рекомендованное давление в шинах вне зависимости от загруженности авто. При большой нагрузке показатели поднимаются, поэтому шины приспускают для того, чтобы довести значение до нормы. В результате автомобиль передвигается на полуспущенных покрышках, что приводит к описанным выше негативным последствиям.

Наиболее рискованной является ситуация, когда во всех 4 колесах разное давление воздуха. В таком случае автомобиль будет постоянно уводить в сторону колеса с наименьшими показателями и фактически начнется движение боком. Правильное давление в шинах позволяет значительно увеличить их эксплуатационный ресурс. Так, падение воздуха на 20% сокращает рабочий ресурс покрышки на 25-30%, а потребление топливо возрастает на 3%.

Сколько атмосфер должно быть в шинах зимой и летом

Важную роль играет время года и особенности дороги. Давление воздуха в замкнутом объеме изменяется приблизительно на 0,1 бар на каждые 10 градусов изменения показателей температуры. Поэтому, установив давление в шинах летом поддерживается на примерно одинаковом уровне, с начала потепления в апреле и до первых падений температуры в августе или сентябре. Немного подкачав колеса в конце лета можно без осложнений дотянуть до сезонной смены.

Давление в зимних шинах следует поддерживать на необходимом уровне для того, чтобы снизить риск повреждения колеса. Покрышки, установленные в сентябре или октябре, следует проверять при резких понижениях температуры. Это позволит использовать ресурс автомобиля на максимум и значительно увеличить срок эксплуатации резины.

Зависимость от типоразмера

Тип транспортного средства напрямую связан с типоразмером покрышек. Для каждого типа существуют свои показатели нормы, которые необходимо соблюдать для повышения управляемости автомобиля и уровня комфорта в салоне. Рассмотрим основные типоразмеры:

• R13. Используются на автомобилях отечественного производства: ВАЗ 2101-2109 и Таврия, а также для некоторых иностранных моделей. Давление в шинах R13 должно поддерживаться на уровне 1,6-1,9 атм для передних колес и 1,9-2,1 атм – для задних.
• R14. Используется как на автомобилях, произведенных в странах СНГ, так и на зарубежных моделях, таких как Renault, Dacia Logan. Давление в шинах R14 должно составлять 2,0-2,2 атм для передних и задних колес.
• R15. Используются на таких автомобилях, как Renault, Dacia Logan Kango, Ford Focus, Nissan Almera, BMW 1-3 series, Mercedes-Benz C-Classes и других. Давление в шинах R16 должен поддерживаться на одном уровне для всех колес в пределах 2,3-2,6 атм.
• R16. Покрышки данного типа обеспечивают повышенную устойчивость к износу и отличаются продолжительным сроком службы. Давление в шинах R16, применяемых на автомобилях среднего и премиум-класса, должно поддерживаться в диапазоне 2,3-2,8 атм.
• R17. Обеспечивают улучшенное сцепление с дорожным покрытием и уменьшенный уровень шума. Давление в шинах R17 необходимо поддерживать в рамках 2,3-2,5 атм.

Накачка до оптимального состояния

Оптимальное давление обеспечивает наилучшее сцепление с дорожным покрытием. В результате износ профиля происходит равномерно, позволяя уменьшить риск случайного прокола или повреждения резины. При накачке нельзя ориентироваться на показатели, нанесенные на покрышке – это максимальное давление в шине, которое допускается производителем.

Для проверки показателей используется специальное устройство – манометр. Он плотно вставляется в ниппель, после чего можно снимать показатели. Если при присоединении манометра слышен свист, то необходимо плотнее подключить воздух для предотвращения потерь воздуха в местах контакта.

При повышенном давлении необходимо спустить воздух до оптимальных показателей. Эта процедура не требует специального оборудования и может производиться при помощи одного манометра. Если результаты проверки ниже нормы, то их необходимо повысить при помощи автокомпрессора. Он поможет быстро повысить давление в шинах до нужного значения.