Как правильно устанавливать асимметричные шины.

Сообщение от cornjoy 03.08.2018 0 Комментарий

С появлением на рынке Украины покрышек с асимметричным узором протектора вопрос о правильной их установке стал очень актуальным. Так как многие автолюбители привыкли к направленному узору протектора, такая диковинка вызывала вопрос – «Ну левые я купил, а где купить правые колеса?». К счастью «левых и правых колес» уже не производят.

Левые и правые шины все-таки существовали!

Очень странно, но было время, когда компания Nokian (и некоторые другие производители) выпускала асимметричную модель NVR шины которой, четко разделялись на правые и левые. С технической точки зрения данное нововведение имело улучшенные технические характеристики, но было очень непрактично. Водитель не мог понять какое колесо купить на запаску, и в магазинах часто заканчивались именно те колеса которые были нужны клиентам. Поэтому данная практика быстро себя изжила введу полного отсутствия практичности..

Единственное правило которым следует руководствоваться при установке асимметричных шин!

У асимметричных шин есть наружная «out side» и внутренняя «in side» сторона. Руководствоваться при установке стоит опираясь на эти надписи на боковинах, помимо надписей часто стрелочкой дублируется правильное направление вращения колеса.

Особенности асимметричных шин.

Внешняя и внутренняя часть колеса имеет разные задачи, а, следовательно, должно иметь разные характеристики. На внешнюю сторону колеса приходятся большие нагрузки при прохождении поворотов. Внутренняя часть протектора испытывает большие нагрузки при активном ускорении и торможении. Данные особенности учитывают инженеры при проектировании асимметричных моделей. Во внешней части протектора используется более твердый состав резиновой смеси, а также более крупные, прочные блоки протектора. Внутренняя часть протектора с более мягким составом и мелкими протекторными блоками.

Преимущества асимметричных шин.

Во-первых, шины с данным видом протектора обладают более высокими эксплуатационными характеристиками такими как: управляемость, шумность, а также практичность. Что касается управляемости мы рассмотрели в предыдущем блоке. Шумность уменьшается благодаря распределению по всей области протектора разных по размеру блоков, что оптимизирует акустические шумы. Ну а практичность достигается благодаря тому, что запасное колесо подойдет в любом случае, какое бы колесо не прошлось заменить, на левой или правой оси. Удивительно, но почти на всех Украинских топ 10 сайтов, написана полная противоположность моим словам. Складывается такое ощущение что кто-то один написал неправильно и все повторяют. Но вы то не такие!

Недостатки асимметричных шин.

Недостатков асимметричных шин не замечено, кроме их малой распространенности введу небольшого спроса. Некоторые замечают, что они дороже по сравнению с направленными. Но это уже давно не так, бюджетные модели уже давно производят протектора с различным типом протектора. Важно отметить чтоб шины работали правильно и максимально эффективно следует устанавливать на автомобиль 4 одинаковые шины, но это касается всех типов шин. Получается, что асимметричный протектор по всем показателям лучше!

Это интересно.

Мне довелось общаться с несколькими инженерами которые занимаются проектированием протекторов шин, и все они сказали, что будущее за асимметричными шинами. Они обладают многими преимуществами и просто лишены недостатков. Также инженеры добавили, что все продолжают производить симметричные шины, так как на них есть большой спрос, и далеко не все автолюбители готовы перейти на асимметричные протектора. Это вопрос времени!

Вывод.

Если вы дочитали до этого момента, то вы уже все поняли про особенности асимметричных протекторов шин. И в особенности то, что они по всем показателям лучше. Но выбор всегда за вами!

Оставить коментарий