Почему шины быстро изнашиваются

Сообщение от lena 08.05.2019 0 Комментарий

Наши консультанты часто слышат такой вопрос: - «сколько километров отслужит тот или иной комплект шин?». Причем задают этот вопрос клиенты, которые хотят купить товар из среднего и премиум сегмента. Покупателям дорогостоящего комплекта покрышек очень важно чтоб прослужил он минимум 3 сезона, а лучше 5.

 

Почему шины быстро изнашиваются?

 

Шина - это единственная комплектующая автомобиля, которая постоянно находится в жестком контакте с дорогой. Она постоянно несет на себе всю массу автомобиля, пассажиров и багажа, смягчает удары на ямах, помогает при совершении маневров и делает поездку более комфортной. Скорость ее износа зависит от исправности автомобиля, стиля и скорости передвижения, состояния дороги, веса машины, уровня давления в покрышке и геометрии диска (и это не исчерпывающий перечень). Так же важным фактором является на какую ось подается крутящий момент. У заднеприводных машин нагрузка идет на задние, ведущие колеса. За счет этого максимальный износ приходится именно на центральную часть задних колес, а у передних износ приходится на боковые ребра т.к. они являются рулевыми и постоянно меняют угол наклона относительно дороги.

 

Во всем нужно находить плюсы! Вы удивитесь, но в ускоренном износе покрышек они тоже есть. Характер преждевременного износа подскажет автовладельцу о неисправности его автомобиля и предупредит возможные последствия.

 

Определяем износ шины самостоятельно

 

Автомобильные шины, несмотря на внешнюю простоту являются очень высокотехнологичным продуктом. Благодаря им возможна комфортная езда на скорости свыше 200 км/ч, безопасная езда в дождь, амортизация при проезде ям и неровностей, а также надежный контакт со снегом и льдом.

 

Для обеспечения такой эффективной работы протектор резины должен быть определенной глубины. Минимально допустимая величина протектора летней резины 3 миллиметра, для зимней - 4 миллиметров (можно ездить и на лысой резине, только это небезопасно). Произвести замеры протектора очень просто и любой может это сделать самостоятельно.

 

К сожалению износ не всегда происходит равномерно по всей окружности колеса. Что бы точно измерить износ во всех частях протектора замер делают в трех точках, в центре и по обоим краям. В нормальных эксплуатационных условиях значения износа должны быть одинаковые.

 

Распространённые неправильные виды износа и меры их предупреждения

 

Самый распространённый вид износа в районе центрального ребра протектора или же, наоборот, в плечевой зоне.

 

Износ в районе центрального ребра протектора и в плечевой зоне - фото

 

«Потертости» в этих зонах говорят о несоответствии давления в покрышке рекомендованному. Если шина перекачана – увеличенный износ будет в центре, при недостаточном - быстрее изнашиваются края протектора.

 

Колебание уровня давления внутри колеса, зависит от изменения температуры окружающего воздуха. При резком похолодании давление - понизится. И наоборот.

 

К чему приводит отсутствие контроля за уровнем давления в шине?

 

Уровень давления в шине играет очень важную роль. Результаты многочисленных тестов доказали, что он влияет не только на управляемость автомобиля во время движения, но и на скорость их износа. Если давление в шине значительно понизилось, а водитель этого не заметил и начал выполнять резкий маневр – шина может на ходу разбортироваться. Так как единственное с помощью чего шина держится на диске - это правильное давление.

 

Какое именно давление необходимо закачать в шину на Вашем автомобиле?

 

Определить рабочее давление шины для Вашего автомобиля легко. Чаще всего производитель делает небольшие «шпаргалки» водителю и размещает их на специальном вкладыше, который вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака. На вкладыше указаны значения для разных типоразмеров, которые допускаются к использованию компанией-производителем для различных размерностей. Более подробно мы это описывали в статье «КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ».

 

Некоторые автолюбители, желая сэкономить и уменьшить расход топлива намерено перекачивают шины. Уверяем Вас - это НЕ РАБОТАЕТ! При отклонении уровня давления в меньшую сторону шина становится мягче и казалось бы комфортнее. Но этот комфорт неоднозначен. Если в шине давление отклонено от рекомендуемого, то это приведет к:

 

  • изменению формы покрышки;
  • увеличению расхода топлива из-за увеличения сопротивления качению;
  • уменьшению пятна контакта;
  • увеличится риск повредить боковину колеса при попадании в яму;
  • снизится управляемость;
  • реакции на повороты руля станет «заторможённой»;
  • Преждевременный износ.

 

У шин есть идеально правильно рассчитанный уровень давления, при котором лучшее сцепление и минимальный расход топлива. Перекачивая шину вы только ускоряете её износ по центру ничего не выигрывая.

 

Во избежание неприятных сюрпризов советуем вам самостоятельно проверять уровень давление в шинах, а не всецело полагаться на электронную систему контроля уровня давления (у кого она есть). Стандартная система контроля уровня давления воздуха работает на основе системы ABS. Электронная система замеряет сколько синхронно ли вращаются все 4 колеса, и если одно из них начинает вращаться гораздо чаще чем остальные – подается сигнал водителю. Из этого следует, что система не сразу сообщит о проблеме, и Вы рискуете долгое время проездить на деформированных шинах и полностью испортить их.

 

Износ пятнами. К нему может привести экстренное торможение на автомобилях не оборудованных системой ABS. В подобной ситуации колесо может заклинить, и буквально за несколько десятков метров тормозного пути, полностью сотрется в месте соприкосновения с дорогой. Также к подобному виду износа приводит длительное стояние автомобиля на одном месте без движения. Например, автомобиль всю зиму простоял в гараже, и никто на нем не ездил. В подобной ситуации покрышка приобретает яйцевидную форму. Подобный дефект не возможно устранить.

 

Еще один вид износа и деформации колес – это вмятины на протекторе. Они могут быть как по всей окружности колеса, так и в виде одной обширной диагональной вмятины. Она появляется в основном на задних колесах автомобилей с передним приводом. К ним приводят частая перегрузка автомобиля, покрышки не «родного» размера и не правильно выставленный развал-схождение.

 

Для предупреждения подобной деформации советуем проводить корректировку развала-схождения каждый раз после замены шин.

 

К образованию мелких вмятин по всей окружности колеса приводят неисправность подвески автомобиля. В подобной ситуации шина принимает на себя чрезмерные удары и всю нагрузку веса автомобиля, не успевая равномерно рассеивать нагрузку.

 

Неправильно сделанный развал-схождение вызывает еще один вид износа – стиранию только, с одной стороны. Это происходит потому, что колесо имеет повышенное трение в одной из сторон плечевой зоны протектора.

 

В каждом правиле есть исключения. На мощных спортивных автомобилях углы установки колес отличаются, от углов установки колес на обычных, городских автомобилях. Это делается для увеличения производительности автомобиля на гоночном круге. В автомобильном спорте гораздо важнее выиграть секунды на круге, нежели продлить жизнь шинам.

 

Распространённые причины износа и деформации

 

  • Преждевременное стирание протектора. Наблюдается у любителей спортивной манеры езды и любителей «жечь резину». Причина частое и резкое торможения и ускорения; Износ и деформация шин - фото
  • Из - за плохого качества дорог (ямы, выбоины) образуются грыжи и боковые порезы;
  • Не своевременная сезонная мена покрышек. Резиновая смесь при производстве зимней резины применяется гораздо более мягкая, чем в летней. При повышенной температуре износ увеличивается в разы;
  • Не соблюдение правил хранения. С условиями правильного хранения шины в межсезонье можно ознакомиться в нашей статье «КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ»;
  • Замена только двух покрышек из четырех или несвоевременная перестановка передних и задних колес. Шины установленные на приводящей оси соответственно изнашиваются быстрее. Если разница высоты протектора на передних и задних покрышках достигла 1,5 мм это сигнал для перестановки шин местами. Если это не сделать, то срок эксплуатации покрышек на ведущей оси задниприводных автомобилей сократится на 15-18%, а переднеприводных — на 30% или больше;
  • Неправильная форма дисков;
  • Неправильно выставленный развал-схождение (углы, под которыми устанавливают колесо).

 

Особенно ощутимо неправильно выставленный развал-схождение ощущается в зимний период. У колес установленными «домиком» или «V-образно» нарушается геометрия пятна контакта, а это ведет к ухудшению управляемости и снижению сцепления. На заснеженной или обледенелой дороге приведет к негативным последствиям. Ухудшение сцепления летом так же не позволит осуществить маневр или объехать препятствие. Помимо ухудшения сцепления неправильные углы установки колес приводят к неравномерному и ускоренному стиранию протектора.

 

Для продления сроков службы покрышек необходимо ездить более плавно и спокойно, иметь исправный автомобиль, обувать шины по сезону, следить за износом протектора и давлением воздуха, минимизировать езду по некачественным дорогам или делать это аккуратно. Поэтому выбирая шины лучше проконсультироваться со специалистом. Менеджеры нашего интернет-магазина Вираж всегда готовы помочь Вам с выбором, подобрать шину исходя из Вашего стиля вождения, потребностей и бюджета.

Оставить коментарий