Шины Run Flat - практично или бесполезно?

Сообщение от lena 04.12.2018 0 Комментарий

Доброго времени суток, дорогой автолюбитель, интересующийся технологией RunFlat.

 

В классическом понимании технология,применяемая в шинах под названием «RunFlat», представляет собой очень жёсткую боковину колеса, которая даже при полной потери давления в покрышке позволяет продолжить движение (без вреда для шины или диска) с ограничениями по максимальной скорости и расстоянию. Сразу хочется отметить что данная технология подойдет далеко не всем автомобилям и имеет как свои достоинства, так и недостатки.

 

Кем впервые была придумана технология RunFlat и для каких нужд?  

 

С появлением первой пневматичной шины вместе с комфортом (который могла подарить шина, сохраняющая свою форму только благодаря давлению воздуха), потребитель получил риск прокола и полного прекращения движения до момента полной замены или ремонта. А так как первые пневматические шины не отличались надежностью и часто были подвержены проколам, с собой возили 2 запасных колеса. Шинная индустрия не стояла на месте и совершенствовалась параллельно автомобилестроению. Со временем автомобили стали комплектоваться одним запасным колесом, которое чаще всего располагали в багажнике.

 

 

В погоне за облегчением автомобилей, для улучшения их характеристик дело подошло и к запасному колесу. Сначала его заменили «докаткой» в народе можно услышать сленговое название «костыль». Данная запаска хоть и экономила несколько драгоценных килограмм веса и литров объема багажника,но накладывала ряд ограничений при движении автомобиля, на который она установлена. Ограничения касались максимальной скорости около 80-ти км/ч а также «докатку» советовали устанавливать только на заднюю ось. Помимо ограничений по максимальной скорости также страдал комфорт, и ухудшалась управляемость из-за меньшего пятна контакта.

 

Но на этом авто инженеры не остановились, им хотелось полностью избавить автомобиль от запасного колеса, а водителя от хлопот замены пробитой шины вдоль дороги на трасе. Впервые в 1974 году автомобиль марки Mini укомплектовывался безпрокольной шиной с завода. Это было первой реализацией подобной технологии, которая в будущем получила бурное развитие.

 

Многие годы разработок в данной области положили основу для развития 2-ух технологии.

 

Первая технология «RunFlat» на данный момент уже не используется из-за своей непрактичности, сложности монтажа и дороговизны. Она представляла собой поддерживающее кольцо, изготовленное из специального эластомера, которое брало на себя всю нагрузку веса автомобиля при полной потери давления в колесе. Для данной технологии использовались определенной формы диски,а также специальное шиномонтажное оборудование для установки или демонтажа.

 

Вторая технология реализации «RunFlat» получила широкое распространение у многих производителей и представляет собой по сути усиленные боковины. Звучит просто, но есть множество нюансов и тонкостей которые нужно учитывать.

 

Для начала рассмотрим плюсы:

 

• Возможность продолжать движение на колесе которое полностью потеряло давление на расстоянии около 80-ти километров.

 

• Экономия веса и объема багажного отделения из-за отсутствия запасного колеса.

 

• Возможность доехать до шиномонтажа своим ходом, не вызывая эвакуатора (экономя свои силы, время и деньги) и не меняя колесо самостоятельно на трассе где это делать как минимум не безопасно.

 

А теперь перейдем к минусам:

 

• Ограничения касаются не только максимально допустимого расстояния, они касаются также максимально допустимой скорости, развиваемой на шине с нулевым давлением, не более 80-ти км/ч.

 

• Движение на шинах RunFlat менее комфортно. Из-за более жёстких боковин неровности дороги более отчетливо прорываются в салон автомобиля. Также удары и езда по неровностям доставляют больший дискомфорт, так как шины относятся к не подрессоренной массе автомобиля, и увеличение веса шины при движении увеличивают этот вес в несколько раз в зависимости от скорости вращения (по той же причине не от балансированныена 15 грамм шины так сильно бьют по рулю тем сильнее, чем выше скорость движения).

 

• Шины с данной технологией стоят банально дороже точно таких же, но без данной технологии. В зависимости от размерности и модели цена колеблется, но примерно дороже на 30%.

 

• Управляемость шин с пометкой RunFlat незначительно, но все-таки хуже аналогов без данной технологии. Данную особенность сложно заметить, если только вы не любитель спортивной езды.

 

• Снять или одеть на диск шину RunFlat можно на шиномонтаже с новым качественным оборудовании (технология 3-ей железной руки). К сожалению большинство шиномонтажей, на просторах нашей необъятной родины, совсем не такие.

 

Еще одной особенностью, которую сложно отнести к плюсам или минусам, автомобилей, на которые можно устанавливать шины с технологией RunFlat, является обязательное наличие датчика давления в шинах. При потере давления в обычной шине, водитель сразу это почувствует по изменившемуся поведению автомобиля. По своеобразной валкости одной из сторон автомобиля где давление в колесе меньше чем других. А если давление в шине с RunFlat потеряно и датчик давления не установлен – то водитель (даже самый опытный) не почувствует никаких изменений и продолжит движение в обычном режиме. Если ездить на шине с RunFlat более 80 км/ч или на расстояние более 80 км, то она безвозвратно испортится.

 

Названия разные, а суть одна.

 

Чтобы окончательно запутать своего потребителя почти каждый известный производитель автомобильных покрышек придумал свое название данной технологии. Такие производители как: Dunlop– ROF (RunOnFlat), Pirelli – RunFlat, Nokian – FlatRun, Goodyear – RunOnFlat, Bridgestone – RFT еще более мене логично и главное понятно назвали данные технологии. А вот такие производители как: Michelin – ZP (ZeroPressure–самонесущщие шины), Continental – SSR (Self-SupportingRunflat), Yokohama–ZPS (ZeroPressureSystem) пошли еще дальше. В любом случае как бы данная технология не называлась, реализация у всех производителей данной технологии происходит по одному и тому же принципу – усиление боковых стенок.

 

Что имеем в итоге?

 

Технология безпрокольных автопокрышек интересна и функциональна, а если у вас новый автомобиль премиум класса – то обязательна. Удобно и комфортно иметь такие шины если вы проживаете в городе миллионнике, где в случае потери давления в шине, вы быстро найдете подходящий сервис. В других случаях покупка шин RunFlat считаем нерациональным выбором, так как неудобств и недостатков, данное приобритение принесет больше чем достоинств.

 

Оставить коментарий