Шипы или липучка?

Сообщение от cornjoy 20.09.2018 0 Комментарий

Для начала хочется напомнить всем известный факт - в жизни нет ничего идеального. Везде приходится искать компромисс характеристик, возможностей, свойств и соотношения всех этих факторов с ценой. Точно также обстоят дела с зимней резиной. Идеальной зимней шины, даже за большую цену просто не существует. Но мы хотим Вам помочь разобраться с преимуществами и недостатками разных типов резины (возможно даже развеять несколько неверных убеждений), на разных типах покрытий. В конце вступления хочется отметить что сравниваться будут 2 вида зимней резины (шипованная и обычная перфорированная «липучка»), сравнения конкретных моделей и производителей не будет.

 

На снегу.

 

 

Для начала предлагаем рассмотреть поведение зимних шин на снегу. Есть распространённое мнение что шипы являются дополнительным преимуществом при торможении на снегу перед НЕ шипованной резиной. На практике получается, что тормозная динамика у них практически одинаковая (перфорированная шина «липучка» в среднем имеет несколько сантиметров преимущества), но все результаты сильно зависят от конкретной модели.

 

 

Вывод: Ни один вид зимней резины не имеет преимущества перед другим на снежном покрытии.

 

 

Чистый лед.

 

 

Сцепление с данным видом покрытия сильно отличается у наших испытуемых при изменении температуры.

 

  • Температура 0 – минус 1*

    При таких условиях лед полностью покрыт водой или водяной плёнкой. Вода сильно ухудшает сцепление с и без того скользким покрытием. В подобных условиях «липучка» проигрывает шипованным шинам в зависимости от скорости до 100% расстояния. То есть тормозной путь «Шипа» в 2 раза короче, чем тормозной путь липучки.

  • Температура минус 5*

    При данной температуре лед или совсем сухой, или практически сухой. В таких условиях «липучка» проигрывает шипованной покрышке около 25% тормозной динамики.

  • Температура минус 15*

    При температуре минус 15* шипованные шины показывают точно такой же результат, как и липучки при торможении (при условии включенных ABC). А вот при разгоне с места, шипованные покрышки ускоряются в полтора а то и в 2 раза эффективнее своего конкурента. Если мы начинаем сравнивать показатели не в условиях прямолинейного торможения-ускорения, а на ледяной трассе с поворотами и боковыми ускорениями, то результаты следующие. Липучка ведет себя хорошо и показывает отличные характеристики управляемости, немного проигрывая шипам при боковых сносах и резких ускорениях.

  • Температура минус 25*

    Шипы показывают себя еще с лучшей стороны при снижении температуры. При температуре минус 20-25* шипы гораздо лучше разгоняются, тормозят, а главное входят в повороты. Также на шипованной шине гораздо проще «словить» автомобиль если его сорвало с траектории в занос. Шип, на переднем приводе, чуть-чуть даешь газу, руль в сторону заноса – и автомобиль снова на траектории. А вот если липучку начинает сносить, руль нужно выворачивать сильнее и газом работать гораздо дозированно, не допуская сильных пробуксовок. Получается липучка имеет относительно хорошее сцепление пока катится по льду (ESP и другая электроника сильно в этом помогает).

Вывод: Липучки хорошо себя показывают при температурах минус 15-20*, и чем эта температура ближе к нулю, тем их характеристики хуже. Советуем липучки только если у Вас на автомобиле установлены такие электронные помощники как ABC, ESP и др. Шипованные шины имеют более универсальный характер, и показывают лучшие характеристики при любой температуре.

 

На сухом асфальте.

 

 

На данном покрытии у шипов есть самый их большой недостаток – запредельный шум. И этот шум тем сильнее, чем больше количество шипов в покрышке. Липучка в этом плане ведет себя гораздо тише, причем в городских условиях ведет себя даже тише чем летняя шина (но все зависит от конкретной модели). Многие водители замечают, что когда переобуваешься с летней резины на зимнюю шипованную, то ощущается недостаточное сцепление с асфальтом. Многие даже говорят, что ощущение как будто едешь на коньках. При тестовых замерах и экстренном торможении – шипы и липучка показали абсолютно одинаковые результаты, но это сильно зависит от конкретной модели и производителя. При замерах на круге пытаясь выяснить на какой же скорости начнет сносить в занос липучки показали результат лучше, чем шипованные колеса.

 

 

Вывод: тормозят шипы и липучка абсолютно одинаково, а вот управляемость лучше у липучек.

 

 

На мокром асфальте.

 

 

Показатели очень схожи с показателями на сухом асфальте. Торможение абсолютно одинаковое как у шипованных колес, так и у липучек. А вот при поворотах шипы опять же немного проигрывают обычным зимним перфорированным шинам.

 

 

Главный вывод. Если вы живете в большом областном центре, где исправно всю зиму чистят дороги, и Вы большую часть времени ездите на сухом асфальте или снегу – выбирайте перфорированную шину «липучку». Она гораздо тише и лучше управляется чем шипованная. Но если Вам нужно выезжать за город, или в Вашем городе (поселке) не чистят дороги и большую часть времени ездите на чистом льду или покрытом снегом льду – конечно шипованная шина лучше Вам подойдет.

 

Оставить коментарий